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Деталі слова

フォッカー 60

ターボプロップ双発旅客機フォッカー 50の機体をストレッチしたものである。 （フォッカー 50よりも1.62m長くなっている。） 胴体前部右側（コックピットの後）に大きなカーゴドアが設置されている。 このフォッカー50のストレッチ型であるフォッカー60は、オランダ空軍の発注によって開発されたものである。

Пов'язані слова

60

60（六十、ろくじゅう、むそ、むそじ）は自然数、また整数において、59の次で61の前の数である。 60は合成数であり、正の約数は1, 2, 3, 4, 5, 6, 10, 12, 15, 20, 30, 60である。 約数の和は168。 12番目の過剰数である。1つ前は56、次は66。 約数を12個もつ最小の数である。次は72。

南緯60度線

60° 南緯60度線（なんい60どせん）は、 地球の赤道面より南に地理緯度にして60度の角度を成す緯線である。 この緯線は陸上を通過せず、全て海上を通過する。最も近い陸地はサウス・オークニー諸島のコロネーション島の北にある岩（Melson RocksまたはGovernor

西経60度線

60° 西経60度線（せいけい60どせん）は、本初子午線面から西へ60度の角度を成す経線である。北極点から北極海、北アメリカ、大西洋、南アメリカ、南極海、南極大陸を通過して南極点までを結ぶ。 西経60度線は、東経120度線と共に大円を形成する。 西経60度線は、北極点から南極点まで南に向かって以下の場所を通っている。

フォッカー

フォッカー 70の開発・生産が続けられたが、DASAは不振の小型機部門の切り離しに取り掛かったため、1996年に倒産した。 フォッカー アインデッカー（E.I / E.II / E.III / E.IV） フォッカー Dr.I フォッカー D.VII フォッカー D.VIII フォッカー B.I

フォッカー E.III

^ a b 河野嘉之『図解戦闘機』新紀元社46頁、竹内修『戦闘機テクノロジー』アリアドネ企画9頁 ^ 戦史叢書52陸軍航空の軍備と運用(1)昭和十三年初期まで57頁 ウィキメディア・コモンズには、フォッカー E.IIIに関連するメディアがあります。 戦闘機一覧 フォッカー アインデッカー

フォッカー アインデッカー

フォッカー アインデッカー Fokker Eindecker イギリス軍に捕獲されたフォッカー E.III（210/16） 用途：戦闘機 製造者：フォッカー 初飛行：1915年5月23日（フォッカー E.I試作機） 生産数：416 表示 フォッカー アインデッカー（Fokker

フォッカー 50

フォッカー50（Fokker 50）とは、オランダの航空機メーカーであったフォッカーが開発したターボプロップ双発旅客機である。また当機はベストセラーであったフォッカー F27を大型化したうえで改良した機体で、この旅客機もまた前作と同様にセールス的に成功した。 フォッカー

フォッカー 70

フォッカー 70（Fokker 70）とは、オランダの航空機メーカーであったフォッカーが開発した小型双発ジェット旅客機である。 フォッカー 70 KLMシティホッパーのフォッカー70 (ブリストル国際空港) 用途：ナローボディ民間旅客機 製造者：フォッカー 運用者：more = KLMシティホッパー

フォッカー スーパーユニバーサル

フォッカー スーパーユニバーサル 日本航空輸送のスーパーユニバーサル（同社の絵葉書より。着色写真） 用途：旅客機・輸送機 設計者：アントニー・フォッカー 製造者：アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ・カナディアン・ビッカーズ（英語版）・中島飛行機・満洲航空

アントニー・フォッカー

アントン・ヘルマン・ゲラルト・"アントニー"・フォッカー（Anton Herman Gerard "Anthony" Fokker、1890年4月6日 - 1939年12月23日）は、フォッカー社の設立者。オランダ領東インド（現在のインドネシア）のブリタール（Blitar）生まれ。

フォッカー F27

長く生産された。 -100：最初の量産型 -200：エンジンをダート532に変更 -300：-100の貨客両用型 -300M トループシップ(Troopship)：オランダ空軍向け。 -400：ダート7エンジンと貨物ドアを装備した貨客両用型。軍用型の-400Mもある -500：胴体延長仕様。軍用型の-500Mもある

フォッカー スピン

空機。派生型としてドイツで試験採用されたM.1から、その発展型であるM.4までの軍用機型が存在している。スピンは、オランダ語でクモを意味し、多数の控え線により大きな蜘蛛のように見えたことに由来する。 ドイツで学んだアントニー・フォッカーは航空機に強い関心を抱いていた。1910年、フォッカーはアルグ

フォッカー C.XIV

XIVw）はオランダのフォッカー社が戦間期に製作した水上偵察機である。 本機はC.VIIw（英語版）の後継機として製作された。 主翼は木製で従来形の一張間のN字型翼間支柱、スタガット式複葉で胴体は鋼管羽布張りである。 コクピットは開放式縦列複座で、双浮舟式の水上機である。偵察機ではあるが単発水上機搭乗員がフォッカー

フォッカー F.VII

Ford Reliability Tour に出場させ、その後の生産型のF.VIIa/3m、F.VIIb/3m、F.10は三発の構成が採用された。乗客数 8～12の旅客機として、ヨーロッパやアメリカ合衆国の航空会社で多く使われた。1920年代後半のアメリカの旅客機の市場で優位に立ち、多くの記録飛行

ロイ・フォッカー

2023年8月2日閲覧。 ^ “「フラグ」という言葉をプレイヤーも使い始めたのはいつから？──その起源はPCゲーム誌、堀井雄二、そしてパチスロ攻略本”. 電ファミニコゲーマー. マレ (2019年7月16日). 2023年5月14日閲覧。 ^ 早川清一朗 (2022年2月2日). “『マクロス』死亡フラグに散った男・打ち勝った男

フォッカー Dr.I

km/h 上昇力：2,000 mまで3分45秒 実用上昇限度：6,000 m 飛行時間：1.5 時間 エンジン：オーバーウルゼル Ur.II空冷回転星型9気筒110馬力エンジン×1基 武装：lMG08/15シュパンダウ 7.92mm機関銃×2（前方固定） 『航空機名鑑　第一次大戦・大戦間編』p

フォッカー 100

少ないが、1996年にブラジルで逆噴射装置の誤作動による墜落事故を起こしている。フォッカー100には逆噴射装置が誤作動を起こした際の安全装置が搭載され、この事故の際にも作動していた。しかし、フォッカー社は、運行会社であるTAM航空から「逆噴射装置が誤作動を起こした際のパイロットへの訓練は必要か？」

フォッカー D.VIII

場時期が遅すぎ少数機の生産で終戦を迎えた。本機は当初フォッカー E.Vと呼ばれていたが、戦闘機の記号がDに統一されたためD.VIIIと改称された。 三葉戦闘機Dr.Iの下翼を撤去した実験機が良好な性能を示したため、フォッカー社はこれを実用機化したD.VIIIを開発した。D.VIIIは、胴体、尾翼、エンジンはDr

フォッカー F28

重視型。貨客転換型(3000C)も存在。 全長: 29,6 m 全幅: 25 m 航続距離: 1.900km 乗客　最大85人 -2000の胴体と延長された主翼を組み合わせ、最大離陸重量は-3000と同一にした型で、-2000より航続性能が改善された後期の主力生産型